Av landets energianvändning på cirka 400 TWh förra året bidrog biogasen med 1,5 TWh. Den långsiktiga potentialen är närmare 75 TWh hävdade Anders Mathiasson, VD på Svenska Gasföre­ningen under Transportforum 2010 i Linköping.

Årets Transportforum i Linköping blev det största någonsin. Drygt 1 800 deltagare hade möjlighet att lyssna på cirka 550 föreläsare under ett drygt dygn. Biogasen diskuterades ur olika perspektiv, bland annat dess långsiktiga potential och nya användningsområden.

– Marknaden för fordonsgas har funnits i cirka 15 år. I dagsläget används 25 ­– 30 procent av den biogas som produceras i landet till fordonssidan. Vi tror att den andelen kan öka. Biogas i form av LBG, alltså biogas i vätskeform, kan få en allt större betydelse för tunga lastbilssidan och även inom sjöfarten framöver, berättade Anders Mathiasson.

Ett biogastankställe där LBG-tekniken används invigdes i Sundsvall i juli förra året. Enligt AGA är anläggningen den första i landet för LBG, alltså flytande biogas. I dagsläget lagras här naturgas. När MittSverige Vattens biogasproduktion vid Tivoli­verket kommer igång under våren ersätts naturgasen med flytande biogas. Den flytande biogasen kommer att lagras vid minus 150 grader. Energiinnehållet i LBG är 600 gånger högre än i okomprimerad biogas.

Vid tankning kommer gasen som komprimerats med LBG-teknik att pumpas upp i tryck, förgasas och tankas över till fordonet.

– Vi tror att det är möjligt att ersätta bensin och diesel med biogas motsvarande åtta terrawatt-timmar fram till 2020. Denna gas skulle räcka till 250 000 bilar, 6 000 bussar och 14 000 lastbilar. Och koldioxidutsläppen skulle minska med två miljoner ton koldioxid. (HK)